Cycla Bikes dejó hace tres años su tienda de 140 metros cuadrados en Ripagaina para instalarse en su actual local de Ansoáin, una nave de 400 metros que le ha permitido ampliar espacio, servicios y catálogo. La mudanza coincidió con un momento dulce para el sector y ahora, en plena temporada alta, la actividad se multiplica tanto en el taller como en el área de ventas.
Al frente del negocio está el pamplonés Juan Garde. «Estamos creciendo un 15 % cada año gracias a que hemos sabido adaptarnos a las necesidades del mercado», indica a Capital Sport. En esta línea, Cycla Bikes ofrece un amplio abanico de modelos: carretera, montaña, gravel, urbanas, junio y ebikes, pero son estas últimas, las bicicletas eléctricas, las que dominan claramente la facturación. Actualmente representan el 70 % de las ventas, siendo la ebike de doble suspensión la «estrella indiscutible».
Hasta hace pocos años, la bicicleta de montaña lideraba las ventas de Cycla Bikes. Sin embargo, la pandemia marcó un punto de inflexión. La versión eléctrica ha conquistado el mercado y abierto la puerta a que muchos se inicien en este deporte. «Este tipo de bici permite que más usuarios alcancen las cimas de los montes sin necesidad de estar en una forma física excepcional. Gracias al motor eléctrico, no padecen el desgaste de días anteriores y, al contrario, pueden volver a salir a rodar a la mañana siguiente», explica Garde.
Cycla Bikes se mudó en 2022 a una nueva tienda de 400 metros cuadrados en Ansoáin.
Las bicicletas de carretera y gravel son las siguientes en el escalafón: «Las ventas de estas últimas han crecido mucho desde 2022». El resto de su catálogo incluye marcas de referencia que Cycla Bikes distribuye en exclusiva. La alemana Cube, «la que más se vende en Europa»; AMFlow Bikes, con solo un año en el mercado pero impulsada por el gigante de drones DJI; Scott, firma generalista con presencia global; la española Megamo; y la californiana Santa Cruz, «considerada el Ferrari de las bicicletas por su exclusividad y diseño».
LA CLIENTELA
El perfil de cliente también cambio a partir de la irrupción del Covid-19. Llegaron nuevos aficionados, «muchos de ellos sin experiencia previa». Si bien antes predominaban los compradores de más de 40 años, hoy es habitual ver a clientes de 30 interesándose, entre otros modelos, por las ebikes. «La temporada alta en nuestro sector va desde marzo a noviembre. Estos son los meses con un pico alto de trabajo, tanto en ventas como en el taller», señala Garde.
Sin embargo, la actual ola de calor está frenando las salidas y, con ello, las ventas. «Tanto calor no nos viene bien. La gente prefiere quedarse en casa y la bici se queda aparcada», reconoce. Aun así, Cycla Bikes mantiene el ritmo, reforzado por su estrategia de diversificación, que en invierno incluye reparación y mantenimiento de material de esquí y snowboard. «En los comienzos del negocio, allá por 2012, teníamos la idea de montar nuestra propia marca de bicicletas, e incluso viajamos a Taiwán para coger ideas», rememora. Y aunque es un proyecto difícil de llevar a cabo, no descarta retomarlo en el futuro.
