Volkswagen Navarra finalizó 2025 como la quinta fábrica mundial por volumen de producción de las dieciséis plantas de turismos y vehículos comerciales (sin camiones ni autobuses) de la marca, concretamente por detrás de Wolfsburg (Alemania), Bratislava (Eslovaquia), Puebla (México) y Palmela (Portugal). En concreto, la factoría de Landaben fabricó 225.225 coches, 49.463 menos que en 2024, lo que representa el 7,5 % de los coches ensamblados en las fábricas de Volkswagen en todo el mundo.
Si se amplía la comparativa a todas las fábricas de producción de vehículos de todas las marcas del consorcio a nivel mundial, incluyendo también China, la factoría de Landaben ocuparía el puesto decimocuarto de cuarenta y nueve, con un 2,6 % del volumen total. El descenso con respecto a los 274.688 coches producidos en 2024 se debió, según Volkswagen Navarra, «a la reducción de la capacidad productiva de la fábrica por la continuación de las obras necesarias para facilitar la integración de los dos modelos eléctricos (Škoda Epiq y Volkswagen ID. Cross), que en 2026 se unirán a los actuales T-Cross y Taigo de combustión». Por modelos, 133.838 coches fueron T-Cross, 91.186 Taigo, y 201 preseries del Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross.
Por lo que a la motorización respecta, un 72,76 % de los coches montaron el propulsor de 1.0 litros y 85 kilovatios; un 17,80 %, el 1.0 de 70 kilovatios; y un 9,44 %, el 1.5 de 110 kilovatios. El 66,8 % de los clientes optó por el cambio automático DSG, frente al 63 % del año anterior, y los dos colores más pintados fueron el gris ceniza (19,6 %) y el negro profundo (18,2 %).
Así, Alemania (18,9 %) fue el principal destino de los treinta y ocho países receptores de los vehículos producidos en Pamplona. Le siguieron Turquía (15,1 %), Italia (11,5 %), España (11,3 %) y Francia (8,1 %).
