La plataforma Bolt de VTC (Vehículos de Transporte con Conductor) aterrizó este miércoles en la Comarca de Pamplona. Según pudo saber Navarra Capital, la compañía estonia desembarcó inicialmente con la intención de que su implantación sea progresiva y tras haber establecido acuerdos con dos empresas que poseen diez licencias para operar con sus respectivos coches. De hecho, recientemente notificó el inicio de su actividad al Gobierno foral y, unas seis horas después de que este medio adelantara la noticia, entrada ya la noche, incluyó la capital navarra en la lista de ciudades españolas donde opera tanto en su web como en su app.
Ya este jueves, Bolt, la primera empresa de este tipo presente en la Comunidad foral, publicó un comunicado para especificar que su propuesta «combina taxis, con un 0 % de comisión para los profesionales del sector (en un primer momento, a modo de promoción), y VTC con una flota 100 % eléctrica». «La compañía responde a una necesidad real de ampliación de la oferta de transporte en Pamplona, donde la tasa de licencias de taxi y VTC por habitante es del 0,92, la más baja de la región y por debajo de ciudades como Zaragoza (2,59) o San Sebastián (1,62). De hecho, recientemente varios medios locales y regionales se hicieron eco de una sugerencia presentada ante el Defensor del Pueblo de Navarra sobre la insuficiencia de taxis en la ciudad. De nuevo, la situación pone de relieve la necesidad de complementar las opciones de movilidad diaria, especialmente en momentos de alta demanda o en zonas con menor cobertura de servicio», justificó la plataforma.
Al mismo tiempo, esta también incorpora funciones de seguridad avanzadas en su app, como alertas directas a servicios de emergencia similares a las que actualmente ofrece la aplicación municipal Pamplona Alert. Y su modelo, según apostilla, «ofrece a los taxistas la posibilidad de integrarse en la plataforma sin coste, manteniendo el 100 % de sus ingresos».
En este sentido, la Comisión Foral de Régimen Local dio luz verde hace tres años, en la anterior legislatura, a la regulación de los VTC en Navarra. En concreto, propuso modificar la Ley Foral Reguladora del Transporte Público Urbano por Carretera para que este tipo de vehículos pudiera operar «tanto en el ámbito interurbano como en el urbano», uno de los puntos que más criticaba el sector del taxi porque les daría la opción de cubrir trayectos con inicio y final en Pamplona. Eso sí, con una condición: siempre y cuando los VTC fueran contratados «previamente con una antelación de al menos quince minutos». Sin embargo, la propuesta no llegó finalmente al Parlamento de Navarra, por lo que no se aprobó.
Por tanto, y ante la falta de una regulación foral específica en este sentido, las fuentes consultadas señalaron que el Gobierno de Navarra vigilará el cumplimiento de la normativa nacional vigente por parte de Bolt, a la que se aplicará la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.
Hasta ahora, en la Comunidad foral se han concedido unas 200 autorizaciones para VTC, de las que están operando 58 licencias. Estas últimas corresponden principalmente a empresas locales, compañías de autobuses y autónomos que prestan servicios más específicos y exclusivos de transporte con reserva previa. Desde 2023, además, todos los permisos concedidos a este respecto establecen la obligatoriedad de circular con vehículos eléctricos.
IMPLANTACIÓN COMPLICADA
Bolt, fundada en 2013 por el estonio Markus Villig bajo el nombre de Taxify, está hoy presente en más de seiscientas ciudades de cincuenta países diferentes, según desgrana en su web. Además, presta servicio a más de 200 millones de clientes y reúne a más de cuatro millones de conductores.
La empresa, que aterrizó en España en 2020, factura alrededor de 2.000 millones de euros anuales y también ofrece alquiler de patinetes, bicicletas eléctricas, así como un servicio de reparto de comida. En concreto, ya ha desembarcado en Madrid, Barcelona, Zaragoza, Sevilla, Málaga, A Coruña, Murcia, Oviedo y Toledo.
La llegada de la compañía a España, donde está dirigida por Daniel Georges, está siendo frenética y ha generado importantes tensiones en algunas ciudades con los profesionales del taxi. En Toledo, estos últimos denuncian «la falta de una regulación clara de los VTC y el vacío legal» existente en el caso de los trayectos urbanos. Así, acusan a Bolt de «operar ilegalmente» porque «los conductores de esta compañía multinacional ofrecen servicios urbanos cuando solo tienen licencia para viajes interurbanos». En las últimas semanas, la Policía Local de Toledo ha sancionado a conductores que operan para esta plataforma y ha requisado vehículos.
En A Coruña, donde Bolt tiene presencia desde finales de septiembre, Teletaxi y Radio Taxi, las dos asociaciones mayoritarias del sector, han criticado también los supuestos «incumplimientos de la ley autonómica reguladora del taxi por parte de los VTC» y exigen «una ordenanza municipal específica», que establezca «cómo deben convivir ambos medios de transporte».
