El mercado automovilístico navarro atraviesa un momento de transformación. Mientras en 2025 las matriculaciones de turismos aumentaron un 8,75 %, los motores tradicionales perdieron peso a gran velocidad (con caídas del 47,93 % en diésel y del 34,35 % en gasolina) frente a un repunte de más del 40 % en eléctricos, híbridos enchufables y no enchufables, de hidrógeno… La tendencia se ha intensificado en 2026, según el informe de matriculaciones de marzo elaborado por ANFAC y Faconauto. Y es que, de los 850 nuevos turismos contabilizados ese mes en la Comunidad foral (un 38,7 % más que el año anterior), 686 eran de alguna de estas tipologías. En ese nuevo tablero de juego, las marcas chinas avanzan con fuerza hasta acaparar en torno al 18 % de las nuevas matriculaciones registradas en los últimos meses en Navarra.
Es en ese escenario donde se enmarca el último movimiento del Grupo Navarsuecia, una empresa familiar navarra que ha evolucionado con el paso de las décadas hasta incorporar, en su tercera generación, la firma chino-sueca Lynk & Co a su portfolio. Detrás del grupo está la familia Oneca, cuya historia en el sector se remonta a los años 60, cuando el abuelo inició el negocio con Seat. La segunda generación sumó después otras marcas como Audi o Volkswagen, que ya no comercializa. Y hoy son los hermanos José Luis e Iñigo Oneca, de 54 y 50 años respectivamente, quienes lideran el grupo desde sus instalaciones en el polígono Talluntxe de Noáin.
«Fue un proceso muy bonito. Dimos un paso al frente en el negocio con muchísima responsabilidad e ilusión», explica a este medio su director comercial, Iñigo Oneca, sobre el relevo generacional de la compañía. «Cuando tomamos las riendas, solo teníamos Honda (Tecnavarra), una firma con un volumen contenido en Europa, pero vimos que había margen para crecer». Ese crecimiento llegó en 2013 con la incorporación de Volvo, que también le llevó a integrar a trabajadores de un concesionario anterior. «Aquello nos generó una ilusión bestial: crecimos en volumen, en equipo y en ambición», recuerda.
Grupo Navarsuecia, ubicado en el polígono Talluntxe de Noáin, integra las marcas Honda, Volvo y Lynk & Co en sus instalaciones de 3.000 m2.
Desde entonces, la evolución ha sido constante. De cuatro empleados en 2008 ha pasado a dieciocho en la actualidad, en unas instalaciones de 3.000 metros cuadrados que integran exposición, taller, recambios y servicios de postventa. A todo ello se suma una segunda línea de negocio cada vez más relevante: el vehículo de ocasión: «Es una pata de la silla muy importante. Ya vendemos casi tantos coches usados como nuevos». Su caso no es una excepción, ya que el año pasado se vendieron cerca de 1,9 vehículos de segunda mano por cada uno nuevo en España.
VENDER 70 COCHES EN NAVARRA EN 2026
En este sentido, el grupo navarro se ha unido a los modelos chinos por dos motivos: «Uno de ellos es que los fabricantes asiáticos están llegando a Europa con muchísima fuerza, lo que consideramos una oportunidad de mercado, no una amenaza. Y segundo, es muy importante recalcar que esta marca pertenece al grupo Geely, propietario de Volvo. Por lo tanto, Lynk & Co ha llegado aquí a través de concesionarios oficiales, con todas las garantías que ello ofrece».
Precisamente, el pamplonés considera que uno de los principales miedos de los consumidores es la incertidumbre de soporte en caso de accidente, fallo o necesidad de recambios: «Con Lynk & Co, esta duda desaparece de un plumazo. La red de Volvo lleva sesenta años en España, cuenta con una gran experiencia y ambas comparten muchísimos materiales, tecnologías y productos». En concreto, en la exposición del Grupo Navarsuecia se pueden ver tres modelos diferentes, uno 100 % eléctrico y otros dos híbridos enchufables.
El desembarco de la firma en Navarra responde tanto a la estrategia global de expansión de marcas chinas como a las particularidades del mercado foral. «Navarra está creciendo muchísimo en vehículo eléctrico gracias a las ayudas públicas. Es la única comunidad con un 30 % de deducción en el IRPF, y eso incentiva muchísimo la compra», apunta el director comercial. Ese impulso institucional contrasta con las dudas del consumidor. Las incertidumbres sobre autonomía, recarga o valor de reventa siguen pesando, aunque el ajuste de precios está cambiando el escenario: «Antes, los coches eléctricos eran inaccesibles. Ahora, con ayudas y descuentos, pueden estar mejor posicionados que uno de gasolina», sostiene.
Iñigo Oneca forma parte de la tercera generación de una saga vinculada al motor desde los años 60.
Lynk & Co llega en un momento clave de su propia estrategia. Hasta 2025 operaba exclusivamente online, pero en 2026 ha dado el salto a la venta tradicional con concesionarios físicos. Navarsuecia es, por ahora, el único punto de venta en Navarra. «La visión es infinita. Se trata de una marca que, bajo el paraguas de Geely y Volvo, va a crecer de forma exponencial en cuanto se dé a conocer. Desde su fundación en 2016, había estado enfocada al alquiler de empresa y ahora es el turno de los particulares», desgrana Oneca. Es más, la marca aspira a vender este año 6.000 vehículos a nivel nacional y unos 70 en la Comunidad foral, dentro de una red que espera pasar de veintiocho a 35 concesionarios en España a lo largo de 2026.
Para el grupo navarro, la incorporación de esta marca no es solo una ampliación de catálogo, sino una apuesta estratégica. Tras cerrar el último ejercicio con un crecimiento del 10 % en facturación, las previsiones apuntan a un aumento del 15 % en ventas gracias a estos nuevos modelos.
