El presidente de la Confederación Empresarial Navarra (CEN), Manuel Piquer, celebró este viernes un desayuno de trabajo con un grupo de directores de medios de comunicación y periodistas de la Comunidad foral. Un encuentro donde insistió en una idea central: Navarra tiene fortalezas evidentes representadas en su elevada industrialización y en su capacidad de vender en todo el mundo.
Sin embargo, bajo su punto de vista, se ve afectada al mismo tiempo por «frenos» que amenazan el dinamismo de su tejido productivo. Uno de los más relevantes, a su juicio, es la excesiva burocracia, a la que se refirió como «un lastre» que ralentiza inversiones, dificulta la puesta en marcha de negocios y frena la creación de empleo. «Hoy, alguien que quiere montar un negocio y progresar se encuentra con un papeleo cruel. Una licencia puede tardar meses», advirtió contraponiendo la situación de quienes ya están consolidados con las dificultades de nuevas iniciativas.
Desde esa perspectiva, Piquer defendió la utilidad de la futura Ley Foral de Industria por su «vocación inequívoca» de simplificar trámites y facilitar la actividad del sector, especialmente en las fases previas a la implantación. Así, por ejemplo, valoró positivamente medidas como la ventanilla única, aunque expresó reservas sobre algunos artículos. En particular, mostró su rechazo al preaviso de nueve meses en determinados procesos de reducción de actividad. «Nueve meses son nueve meses de tensión para una empresa», señaló para demandar acto seguido que la legislación navarra contemple el mismo plazo que la nacional (ahora fijado en medio año, aunque hay un borrador en marcha que también habla de nueve meses, con requisitos menos exigentes). Y es que, desde su punto de vista, medidas de este tipo sitúan a Navarra en desventaja frente a otras comunidades. De ahí que mostrara su confianza en que el texto se modifique durante el trámite parlamento. Un deseo que también comparte el secretario general de CEN, Carlos Fernández Valdivielso.
UN PANORAMA DESIGUAL
El presidente de la organización también realizó un análisis sobre el momento «desigual» que vive el tejido productivo. De esta forma, situó al comercio entre los sectores más afectados, por la falta de relevo generacional, el peso de la burocracia y el impacto del comercio electrónico. «Hay calles de Pamplona que antes no tenían ni una bajera libre y ahora las hay. Algo está pasando», aseguró. Frente a ello, destacó el buen momento del sector agroalimentario, al que definió como uno de los principales motores actuales de la economía foral. «Por eso apoyamos con tanta vehemencia el Canal de Navarra y que llegue hasta el sur», explicó tras definirlo como una infraestructura estratégica.
Manuel Piquer: «Hoy alguien que quiere montar un negocio y progresar se encuentra con un papeleo cruel»
La automoción centró buena parte de sus reflexiones, marcada por la transición al vehículo eléctrico. Aquí, el presidente de la CEN reconoció la incertidumbre por la que atraviesa dicha industria ante la competencia china y el contexto geopolítico, pero defendió la apuesta de Volkswagen Navarra. Y se mostró esperanzado de que, a partir de 2027, el sector repunte de forma notable. «En la apuesta de Volkswagen Navarra nos jugamos mucho”, indicó para agregar justo después que espera una buena acogida para los dos nuevos modelos de la factoría y los que comercializan otras firmas asentadas en la región.
Al mismo tiempo, compartió con los asistentes su «especial preocupación» por la situación de la pequeña y mediana empresa, «la gran generadora de empleo». «Hay pymes que sufren mucho», constató en referencia a los elevados costes, la rigidez normativa y la falta de margen para crecer. Piquer alertó, a este respecto, de cierres empresariales que no trascienden a la opinión pública. «No salen en los periódicos, pero esas extinciones de tres, cuatro o diez empleos suman y generan mucho dolor», lamentó. De ahí que reclamara mayor atención a este tejido que «nace, vive y muere en Navarra».
FISCALIDAD Y OTROS RETOS PENDIENTES
En materia fiscal, el presidente de la CEN reconoció avances recientes, aunque insuficientes bajo su punto de vista para garantizar la competitividad frente a otras regiones vecinas. «No queremos estar mejor ni peor que nadie, queremos estar igual», resumió en referencia a los territorios vecinos. Al hilo de este argumento, recordó que la fiscalidad propia es una de las fortalezas que Navarra debe aprovechar. «En el ámbito laboral no tenemos competencias, pero en fiscalidad sí. Y ahí debemos actuar para favorecer el crecimiento y la competitividad«, sostuvo.
Otro de los grandes retos identificados fue la falta de mano de obra. El máximo responsable de la patronal navarra habló de un déficit generalizado de perfiles, desde puestos básicos hasta ingenieros altamente cualificados. Un problema extensible a toda Europa y con un impacto directo en las empresas navarras. A su juicio, la solución pasa por hacer de la Comunidad foral un territorio atractivo para captar talento y cubrir vacantes.
La competitividad a largo plazo, añadió, exige cambios estructurales. Si Navarra ya no puede ser más eficiente en precio, deberá hacerlo en calidad, tecnología e innovación. De ahí su demanda de más inversión, menor carga burocrática y mayor eficiencia en las relaciones laborales. «No se trata de empeorar las condiciones», sino de que «el tiempo de trabajo sea realmente efectivo». En este punto, citó el absentismo como uno de los problemas que más preocupan a las compañías, especialmente a las más pequeñas.
La conectividad fue otro de los ejes de su intervención. Piquer reiteró el apoyo de la CEN al Tren de Alta Velocidad, no solo como infraestructura de transporte, sino como símbolo de modernidad y conexión con los grandes corredores europeos. También lamentó la imitada conectividad aérea con la que cuenta Pamplona. «Llegar a Navarra no puede suponer casi un día entero de viaje para un directivo», señaló. Ahí, también abogó por que el Gobierno foral incremente la partida de 4 millones prevista inicialmente para captar dos vuelos nacionales y otros tantos internacionales.
«Seguramente, al principio habrá que ser más atractivos y habrá que poner igual más dinero en la mesa. También es cierto, y nos lo trasladan el Gobierno de Navarra y otras compañías aéreas, que actualmente hay verdaderos problemas con los aviones. Está habiendo una renovación de flotas, los pedidos a las dos grandes compañías mundiales deben ser muy elevados y hay dificultades para tener aviones que que cubran destinos», valoró tras conocerse recientemente que la licitación para conseguir cuatro nuevas conexiones quedó desierta.
Finalmente, dedicó un espacio relevante a la alta siniestralidad laboral de Navarra, un problema que calificó de «muy preocupante» y con el que su organización está muy implicada. A este respecto, reconoció que se ha perdido cultura preventiva y defendió una mayor concienciación en las empresas. «Un accidente grave tiene consecuencias personales devastadoras. Y hay empresarios que también sufren mucho cuando sucede algo así», afirmó para insistir en que la prevención debe formar parte del día a día de las organizaciones.
